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miércoles, 25 noviembre 2015 | Opinión

ORO EN POLVO

Nota de opinión por Julio González Insfrán.
ORO EN POLVO

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Se sabe poco de marina mercante porque se sabe poco de comercio exterior. El transporte por agua es un servicio que le agrega valor a la exportación. Y a la actualidad no tenemos nada de eso. Fue nuestro presidente electo, quien meses atrás, afirmó el rol fundamental que la Hidrovía tiene en nuestro país y que hay mucho por trabajar en una tarea pendiente que el kirchnerismo hizo oídos sordos. Si bien el entonces presidente Néstor Kirchner avanzó parcialmente con recuperar este eslabón perdido cuando en 2004 firmó el decreto 1010, que le daba tratamiento de bandera nacional a los buques charteados (alquilados) afuera, fue apenas un salvavidas para los tripulantes, que recuperaron fuentes de trabajo. Ya que el decreto 1010 tenía vigencia por dos años, tiempo que Kirchner dio para que se sancionara una nueva ley de promoción y once años después, el decreto se prorroga indefinidamente.

Fue la brutal indiferencia política en este tema, que termino de dejar al borde del abismo a nuestra marina mercante, dejando en manos extranjeras el uso y beneficio de la Hidrovía. “Oro en Polvo” como lo definió Mauricio Macri, en el que hoy transportan carga por el río Paraná, barcos de bandera extranjera (98 por ciento), perdiendo US$5000 millones en las exportaciones por no tener buques nacionales. Realidad que como Secretario General del Centro de Patrones, confió que a partir de ahora, comienza a vivir una nueva etapa. Una etapa esperanzadora que ya se transita con aires renovados y con el compromiso asumido por el presidente electo y los sindicatos del rubro, de desarrollar en el corto plazo las condiciones necesarias para dar competitividad a nuestras economías y por sobre todas las cosas, para generar trabajo genuino y digno para todos los argentinos.

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